Les 12: Brandstofpomp?

Zondagochtend 5 juni was een beetje regenachtig maar het vluchtje ging toch wel door, de wolkenbasis was hoog genoeg en er was prima horizontaal zicht!

Tijdens het doornemen van de checklist kwamen we na de motorstart erachter dat de mechanische brandstofpomp niet helemaal okay was. De benzinedruk (zie Fuel PSI meter) bleef op 0 staan, en da's niet goed.


Motor instrumenten.

Een Piper Warrior heeft twee brandstofpompen. Een mechanische die aangedreven wordt door de motor zelf en een elektrische (backup) pomp. Mocht in de lucht de mechanische uitvallen dan kan je op de elektrische pomp prima verder vliegen. Maar in dit geval was de mechanische pomp al defekt op de grond en dan kan je dus niet weg! No Go zoals ze dat noemen. Kistje afsluiten, klacht registreren voor de monteurs en even later zaten we in de stromende regen in een ander vliegtuig.

Dit nieuwe vliegtuig bleek prima in orde te zijn en even later zaten we net onder de wolkenbasis (1000 voet) op weg naar een laagvlieggebied bij Gouda. Tussen de buien en wolken door slalommen en een aantal Stall oefeningen en standaard en steile bochtjes gedaan. I.v.m. de tijd werd dit een korte les en even later waren we al weer op weg naar Rotterdam Airport. Deze keer ging de landing na een short ciruit een stuk beter, volgens Frans deed ik de landing helemaal zelf...

Leuk kort lesje, vliegen tussen de wolken en in de regen is toch wel apart!