Examen 1 & 2 : Navigatie en Meteorologie

Hoppa! Vandaag, 20 november, een dagje bij de bekende CBR afdeling luchtvaart in Utrecht geweest. De eerste 2 examens zijn binnen, de voorlopige uitslagen:

Meteorologie: 92%
Navigate: 85%

UPDATE! 8/12/2005
Het is nu officieel, alleen was navigatie geen 85% maar 80%.... who carez...

Les 25: Wat een kl*te weer!!

Helaas afgelopen woensdag 16 november weer geen solo. Het was niet zo'n best weer met veel wind (en dus ook crosswind op de baan) en veel buien. Toch wel met de instructeur de lucht ingegaan!

En wat een nuttige les dat het was. We gingen meteen na airborne via Hotel departure de CTR uit. Onder weg flinke wind en veel buien waar we omheen moesten vliegen! Bij Hotel een 360 graden bocht gedaan zodat ik de weg door alle drukte aardig kwijt was en de route terug naar het veld amper kon vinden. Uiteindelijk dan toch gevonden en terug naar baan 06, inmiddels ook via de radio een aanvraag voor een Touch & Go gedaan. (weer 8,50 euro)

Duidelijker zo? Klik maar op de kaart!

Onderweg naar de baan weer langs en onder een flinke bui met ERG WEINIG zicht. We waren alleen in de CTR dus dat was geen problee. Met flinke Crosswind de baan aanvliegen na ee rommelig circuit. Wat een weer zeg, tijdens het flaren amper zicht op de baan door een flinke bui. Maar ik had alle vertrouwen met de instructeur als backup. Lukte niet echt goed allemaal dus na wat gestuiter hoppa de lucht in op weg naar Mike departure.

Helaas Mike departure was compleet in de wolken dus via Romeo dan maar. Bij Romeo buiten de CTR om richting Mike die inmiddels weer vrij van bewolking was en weer terug naar de baan. Deze keer ging het circuit en vooral de landing al weer stukken beter! Flinke crosswind en met de linkervleugel (ailerons) omlaag in de wind en met de voeten (rudder) de kist recht blijven trappen en netjes met volle rudder uitslag de baan op.

Vervolgens moesten we ALS EEN GEK een 180 graden bocht maken terug via de baan (backtracken noemen ze dat) Daar kwam al een Transavia bak aan die al redelijk groot in mijn cockpitraam was geworden, ff zwaaien naar de zenuwachtige heren daarboven en toen maar 'ff' de baan af gegaan.

Pfew, koud zweet, warm, vochtig, nat, winderig, druk.. wat een les (kort nl 45 minuten) maar wat was ie leerzaam!!!

Les 24: Moeilijk he dat starten?

Zondagochtend een 'routine' vluchtje gedaan. Het leek er sterk op dat het niet door kan gaan door de grondmist op het vliegveld maar na een uurtje wachten gingen we dan toch op weg.

Voor de eerste keer in de PH-SVP en deze had een iets andere checklist omdat het een Piper Archer III betreft. Deze start je bv. niet met de sleutel maar gewoon met een druktoets, ook kwam ik na een paar maal proberen erachter dat de magneto's (bougies) ook ingeschakeld moesten worden... Anders doet ie het nie he ;-) Niet een Warrior checklist gebruiken op een Archer III is de les.....


Nog net te zien een overhead panel!

De les ging verder prima met hier en daar wat lastigheden tijdens het radiogebruik, maar dat is gewoon een kwestie van ervaring. Tegen het einde het circuit in en alhoewel het circuit niet al te netjes ging (te laag) kwamen we boterzacht op het asfalt aan. Kijk das ook eens leuk!

Helaas deze keer nog geen solo omdat het een ander model kist was waar je eerst weer ervaring mee moet opdoen voordat je alleen mag gaan.