Theorie: Principles of flight & Aircraft General Knowledge

Vanmiddag 20 juni weer examen gedaan gedaan! YES!! 89% deze keer, erg blij want 5 andere van de mensen die ik aansprak hadden het niet gehaald... Das echt balen, ik weet hoe dat is! Blijft dan toch een rotvak op de een of andere manier...



Nu nog twee vakken in september en dan ben ik klaar met alle theorie, dan alles precies binnen een jaar gedaan. Als ik dan ook nog praktijkexamen kan doen is het brevet binnen!!!

Open Dag Vliegclub Rotterdam

Afgelopen zondag 18 juni was er de jaarlijkse open dag van de VCR. 32 potentiele nieuwe leden zijn dan de hele dag in de weer op de club, het vliegveld en daarbij ook een stukkie vliegen. Ikzelf was er als vrijwilliger en maakte foto's van het hele evenement inclusief alle bezoekers bij 'hun' vliegtuig, konden ze die na afloop meteen afgedrukt en al meenemen!


De deelnemers kregen uitleg van de instructeur


Een van de formatievliegteams...


Auto-Heli-Vliegtuig Triootje...


Het was ook druk met vakantieverkeer!


Stuntende afsluiting door de zwaaiende Hans!

Ik zal hier later een link plaatsen waar alle foto's fullsize komen te staan!

Solo 3: Oranje boven!

Vandaag 16 juni vlak voor de WK wedstrijd Nederland-Ivoorkust nog even de lucht in gegaan om aan mijn solo uurtjes te werken. Eigenlijk stond gisteren op de planning maar toen was de bewolking te laag (500 voet) om deruit te gaan...

Een navigatieplannetje over de Zeeuwsche eilanden met als tussenpunt vliegveld Midden-Zeeland. Een instructeur (Jurgen) heeft me nog even geholpen met het maken van een Weight & Balance berekening, en natuurlijk moest het makkelijk lukken zo in mijn eentje met een lege kist. Wel even getankt, eerste keer solo tanken dus.. ;-)

I.v.m. de tijd geen landing of Touch & Go gedaan en als een speer direkt weer terug naar Rotterdam.


Klik maar! Zie jij een rechte lijn???

Het blijft een aparte gewaarwording helemaal in je eentje in de cockpit, wel handig die stoel voor alle rotzooi...


Teringzooi he?

Had mijn speciale tenue aan en was al helemaal klaar voor de wedstrijd!


Oranje boven!!!

Op het veld een landing gemaakt, beetje prutsen wel in de bocht naar final (uit de bocht gevlogen door de wind in de rug dus!) en wat lang flaren... Maarja hij doet het nog!! ;-)

Oja... 2-1 !!!!! Beetje mazzel maar ja...

Les 35: Paar rondjes circuit Rotterdam

Vanochtend vroeg 12 juni een paar oefencircuitjes gevlogen op Rotterdam. Gewoon om eens lekker om het circuit te oefenen op Rotterdam aangezien ook het praktijkexamen daar gedaan gaat worden. Oftewel, circruitje vliegen, landen, uitrollen, opstijgen en weer opnieuw.. Het was lekker warm in ieder geval en dan zijn die leren cockpitstoeltjes niet echt fijn......


VFR trainingscircuit chart

Een 10-tal rondjes gemaakt, waaronder een glide-in landing, een flapless landing en een aantal doellandingen. Gingen allemaal aardig moet ik zeggen, maar hier en daar toch nog wat slordigheidjes erin geslopen. Dit moeten we eerst wegpoetsen voordat we examen gaan doen! De komende tijd misbruik maken van het mooie zomerweer en meer solo uurtjes gaan vliegen.

De eerstvolgende solo gaan we lekker naar vliegveld groene vliegveld van Midden-Zeeland om wat mosseltjes te scoren!


Zet de Visplan maar aan!

Les 34: Instrumentvliegen

Vorige week woensdagavond (7 jun) weer een lesje gedaan met Cees. Lekker een uurtje lang instrumentvliegen, ook bekend als vliegen onder IFR (Instrument Flying Rules). De bedoeling is dan om met 0% zicht enkel en alleen op de instrumenten te gaan vliegen. Dit kan dus voorkomen tijdens nachtvliegen, mist en als natuurlijk als je in de wolken vliegt. 99,9% van alle normale lijndienstvluchten vliegen dus IFR.

Met het PPL brevet mag je dit officieel nog niet, maar voor het geval dat het nodig is, kan het dus wel handig zijn om te weten wat je moet doen. Zonder een training schijnt de gemiddelde ervaren VFR (Visual Flying Rule) vlieger binnen 1 a 2 minuten ondersteboven richting moeder aarde te gaan.. Niet handig dus en vandaar deze IFR training!!

Na het behalen van je PPL brevet kan je verder gaan voor een Instrument Rating aantekening zodat je ook IR mag vliegen, nou wie weet... eerst maar eens het brevet halen!!

Het meest makkelijkste en veilige is om dit IFR te oefenen is met goed zicht en vervolgens met een stuk papier een helft van de cockpitraam af te dekken.


Volgens mij een oorlogsfoto..

Een andere manier is met een speciale 'bril' zodat je alleen maar op het instrumentenpaneel kan kijken...


Beetje vreemd he?

Hoe dan ook, het ging eigenlijk best lekker! Zelfs de steile bochten ging prima, het leek zelfs beter te gaan dan met goed zicht???? Beetje vreemd... geluk waarschijnlijk...

Tot en met de approach (het stukje vlak voor de landing) IFR gevlogen en vervolgens natuurlijk met gewoon zicht hem netjes neergezet op de baan! LEUK!