Las Vegas

Voorlopig ff geen nieuws. Zit een tijdje in Las Vegas voor het 'werk'. (Helaas voor de 4e keer voor mij...) Misschien een vluchtje nog door de Grand Canyon gaan doen als we tijd kunnen vinden. $ $ $ $


Venetian Hotel, zoals gewoonlijk over de top...


Receptie, fake, Welcome to Vegas

Theorie: Communications & Principles Of Flight & Principles of flight & Aircraft General Knowledge

Examen gedaan en voor Communication 90% als het goed is maar voor PoF&AGK helaas net geen 75%?? Begrijp er geen donder van want ik dacht echt dat ik 'makkelijk' 80% a 90% kon halen? *(*(E(#*

Balen zeg!

Laten we eerst de officiele uitslag maar afwachten...

Solo 2: Eindelijk! 55 minuten Rotterdam e.o.

Vandaag was het dan zover, het weer was prima en de wind was redelijk stevig maar hij stond rechtvoor op runway 24 dus dat was geen probleem!

Vantevoren op kantoor de voorbereiding gedaan qua navigatieplan e.d. Na een handtekening voor een soloverklaring van Cees met de PH-VSY op weg gegaan!

Hier de route, klik maar voor een grotere versie:


Rondje rond de kerk...

Je ziet dat de Hotel Departure (vanaf rotterdam naar het westen toe) niet helemaal strak liep, toch de volgende keer beter gebruik maken van het navigatiebaken RTM. Daarnaast via bekende punten het plan afgevlogen. Onderweg een stuk met een ander vliegtuig meegevlogen waardoor ik uit voorzorg maar even iets afgeweken ben van mijn koers. Via Romeo terug naar het vliegveld. Onderweg nog een nieuwe Arrival verzonnen, Sierra Arrival... ;-) Bestond niet, maar nu dus wel.. Een van de instructeurs en collega leerling vingen dit ook op want die vlogen in de buurt... ;-)


Het vliiegveld van dichterbij! Klik om verder te zoomen!

In opdracht kruisen van baan 24 op de threshold, en dus niet in het midden, en vervolgens een strakke landing gemaakt op de blokken. Wel een stukkie moeten rijden naar de 'uitrit', de volgende keer maar halverwege landen zoals het ook eigenlijk zou moeten.

SUPER!

Les 31: Prima! 20 knoopjes GS?

Vorige week donderdagavond 30/03 maar weer eens een vluchtje gemaakt om de les daarvoor helemaal te vergeten. En dat is gelukt ook, voelde me weer helemaal fit en het ging dan ook weer prima. Zeker nog niet op examensterkte maar al redelijk op weg!! Zo zie je maar weer hoe een ***-dag de zaak flink kan verzieken, een wijze les in ieder geval!

Voor de mensen die de titel niet begrijpen even een korte uitleg. Het was redelijk weer qua zicht maar het waaide behoorlijk, de wind stond met 25 knopen (windkracht 6, 56km/u) recht van voren op de baan dus daar hadden we bij landen en stijgen amper last van!

In de lucht op ongeveer 1500 voet (ruwweg 500 mtr) was het ietjes meer, ongeveer 40 knopen (windkracht 9, 81km/u)! Als je dan wat oefeningen recht tegen de wind gaat doen (slow-flight of stall-oefening) dan ga je in verhouding heel langzaam vliegen. De snelheidsmeter in de cockpit geeft de snelheid aan van het vliegtuig ten opzichte van de (bewegende) lucht en niet ten opzichte van de grond! Dit noemen ze daarom ook IAS, Indicated Air Speed.



In de titel hebben we het over GS en dit staat voor Ground Speed, d.w.z. de snelheid ten opzichte van de grond, dit meet je b.v. met behulp van de GPS computer. Op een gegeven moment vlogen we 20 knopen (37 km/u) GS terwijl de IAS ongeveer 60 aangeeft, het verschil is de bewegende lucht, namelijk de wind! Grappig he? Het kan zelfs voorkomen dat je achteruit 'vliegt', gewoon nog meer tegenwind hebben!

Thats it! Binnenkort maar eens een solo rondje Rotterdam proberen als het weer het toelaat!