Les 21: Probleemvluchtje?

Afgelopen zondag alweer een enkel lesje gehad. Deze keer ging het wederom om een navigatievlucht met ergens onderweg een uitwijk naar een ander vliegveld. Deze keer gingen een zwager en een nichtje mee (Marcel en Joyce), na uitvoerig afscheid genomen te hebben stapte ze uiteindelijk in het kistje! ;-)


Spannend of eng???

Met instructeur Deon de lucht in gegaan en ik moest zeggen dat het deze keer erg lekker ging, ik had een beetje geoefend met de radio en dat ging al aardig. Binnenkort heb ik pas de eerste echte R/T lessen. Onderweg boven de kuip ff een stukje Feyenoord - Heereveen gekeken... ;-)


Joyce zal goed op Marcel passen...

Op weg naar Midden Zeeland (EHMZ) en het leek er op dat het het hele navigatieplan aardig klopte. Ergens halverwege moesten we zogenaamd uitwijken (b.v. i.v.m. problemen op EHMZ) en gingen we op weg naar Druten. (Gewoon een opdrachtje dus.)

Ergens halverwege de uitwijkroute simuleerde we een Alternator (dynamo) storing waardoor ik moest uitleggen wat de doen. Hier kwam ik na even nadenken prima uit maar doordat ik al een beetje uit koers ging was ik inmiddels de weg een beetje kwijt... ;-) Gelukkig kwam ik hier achter en zaten we na 5 minuten weer aardig op koers!

Een tijdje later weer terug richting Rotterdam maar nu middels een Mike Arrival. Vlak voor de landing tijdens het indraaien naar Base wederom gesimuleerde een storing!! Motor uit! Dus dan maar een soort van noodlanding op het vliegveld. Neusje omlaag om snelheid te houden en met de flaps een beetje spelen om op de baan te komen. Een beetje snel kwam ik uit boven de baan dus na een wat lange flare kwamen we netjes op de grond, die baan is toch lang zat!

Was weer een geslaagde les en Marcel en Joyce vonden het een geslaagde vlucht. Alleen Joyce hadden we vergeten te vertellen dat de storingen niet echt waren dus die was af een toe een beetje bamg.... ooops vergeten!! ;-)

Smiley Airways

Ik loop al al een tijdje na te denken wat te doen na het behalen van het PPL vliegbrevet, dat hoop ik te doen in de zomer van 2006. Natuurlijk leuke tochtjes maken in binnen- en buitenland, maar misschien voor mijn werk wat uitjes maken met wat klanten e.d.

Toen werd op een idee gebracht door een aktie van de Vliegclub Rotterdam, daar nemen ze jaarlijks een aantal jonge patientjes mee van het Sophia Ziekenhuis voor een rondvluchtje vanuit Rotterdam. Dat vond ik een mooi idee maar ik wilde dit wat vaker doen dan 1x per jaar dus vandaar dit plan:



Heel wat (zieke) kinderen hebben als wens piloot te worden of in ieder geval een vliegtuig van dichtbij mee te maken... Helaas zijn de kosten voor zoiets vaak een te hoge drempel, vergeet niet dat een uurtje vliegen helaas al gauw 200 euro kost! (Vliegtuighuur, verzekering, piloot en brandstof) Nou dit is die kans! (Tenminste over een klein jaartje hoop ik dan...)

Hoe, wat waar en wanneer is nog niet duidelijk. Er komt meer bij kijken dan alleen maar een kind inclusief begeleiding een gratis vluchtje aan te bieden vanaf Rotterdam Aiport. Wat te denken van de medische zorg van zo'n kind en begeleiding vanuit het ziekenhuis?

In de loop der tijd kan je hier wat meer informatie terugvinden. Als iemand een idee heeft hoe dit aan te pakken of mee wil werken dan hoor ik dat graag!

Funflight met Arend

Arend heeft sinds kort zijn brevet gehaald in de Verenigde Staten. Op vrijdagmiddag maar even op weg naar de hangars op lokatie Foxtrot in Rotterdam gegaan. Daar gingen we op weg met een oud model Cessna 172.


Zwangere eend!

Dit was Arends eerste luchtavontuur zonder 'begeleiding' van een gebrevetteerde. Via Schoonhoven en Utrecht weer terug langs de A12 een rondje gemaakt. Wel grappig zo'n Cessna, veel zicht rondom maar ze blijven toch wel erg lelijk naar mijn idee, smaken verschillen!

Terug in de hangar nog even rondgekeken en er stonden wel een paar geinige kistjes daar. Op de een of andere manier loop ik altijd weer tegen 'vreemde' dingen aan:


Grappig, een vliegende parenclub!

Ook stond er een turboprop kistje waarvan ik de naam eventjes niet weet, kan iemand me helpen?


Koel snel ding!


Verkeerd gemonteerde prop?? ;-)


Spannende cockpit he?

Sorry voor de slechte foto's maar ik had alleen maar mijn telefoon bij me. Al met al een leuk stukkie vliegen en grondwerk zo!

Les 19 & 20 : Ontmoetinkje met de luchtmacht...

Donderdag 8 september had ik weer een tweetal lesjes op de planning staan. Deze keer ging ik met weer een andere instructeur (Cees) de lucht in. Maar eerst vantevoren een planning gemaakt voor een route richting vliegveld Teuge.

Op het laatste stukkie nabij Arnhem hebben we nog even onbedoeld kennis gemaakt met een formatie jagers, heli's en een tanktoestel en nog wat vliegspul. We hebben ze niet gezien maar ze hadden ons wel in het 'vizier'. We hoorde hen praten over de radio: "Wat doet die low-wing airplane nou daar?" Toen even een ander koersje gevlogen uit de richting van de militaire Soesterberg CTR (soort gecontroleerd luchtgebied rond vliegvelden).


Ietsjes sneller dan een Pipertje...

Het afscheid wordt om 16.30 uur afgesloten met een gronddefilé en een zogenoemde 'fly-past' met alle typen luchtmachtvliegtuigen. Aan de fly-past nemen een C-130, een F-60, een KDC-10, 14 F-16´s, 4 PC-7´s, 14 helikopters (Cougar, Chinook, Alouette, Apache) en de KLu Historische Vlucht deel.
Bron: Luchtmacht site

Op Teuge gingen de eerste circuits en Touch & Go's mijn inziens aardig dramatisch maar uiteindelijk lukte ze toch redelijk... Blijft lastig die landingen... Op Teuge wat gedronken en een kaptiaal (80 euro!!!) moeten afrekening voor die T&G's en de landing, wat een idioot bedrag voor een paar meters maken met je wielen op zo'n landingsbaan....

Terug de lucht in en met een grote boog langs de Schiphol CTR naar Rotterdam gevlogen voor de laatste landing van die dag. Landing ging prima behalve het flaren, het werd een veilig driepuntertje! Normaal zet je eerst de achterste twee wielen op de grond en daarna het neuswiel....


Oei, iets teveel geflared!

Flaren? wat is flaren? Nou 'gewoon' een paar kistjes bier boven de grond het vliegtuig weer ietsjes meer met zijn neusje omhoog trekken. Maar doordat de snelheid eruit loopt 'valt' hij toch richting de grond en kom je als het goed is netjes neer! Zie het bovenstaande plaatje!