ink Tom's Vliegbrevet Blog: 04.2005

Simpel blogje over over het behalen van het PPL (Private Pilot License) vliegbrevet. Tom Welling - tomw@xs4all.nl

28 april 2005

Les 7: Eva Air

Woensdagavond 27 april, supermooi weer met een aardig windje bijna recht op de baan 240, dus dat zat wel goed.



Eva, die nog maar een paar dagen bij ons zou werken wilde graag een keertje mee. Dus nu werd het Eva Air PH-SRU Roundtrip Rotterdam!


Captain Minimi

Omdat Rotterdam een officiele luchthaven is moeten de passagiers zelfs officeel een instapkaart hebben, die heeft ze dan ook gekregen, inclusief tax-free coupon! Vreemd....

Na de briefing over de oefeningen die we gingen doen gingen we op weg naar de kist. Checklist, taxiebaan, en na eventjes wachten voor een paar grote bakken mochten wij op weg via Runway 24.

Vervolgens richting Zeeland om daar alle Stall en noodlanding oefeningen te doen. De leukste was wel de Stall in volledige landingsconfiguratie, flaps volledig uit en gas uit... De flaps aan de vleugels zijn goed te zien in dit filmpje.. pas op voor die piep in je oren!!

-=FILMPJE=- (c) 2005 Eva

Daarna een paar zogenaamde noodlandingen op de planning. Plotseling gekrijs in mijn headset... nee Eva we simuleren een noodlanding, en ja die sloot kwam errug dichtbij!! ;-) hahaha

Inmiddels werd het al wat donkerder dus we gingen alweer op weg terug!


'K Hep De Son In Du See Sien Sakken

Vervolgens over de stad Rotterdam terug naar het vliegveld. De landing ingezet en het ging redelijk tot vlak boven de grond, door de zijwind redelijk van de baan af geblazen en na wat vol gas verderop het nogmaals geprobeerd. Touchdown & thats it!

Voor meer foto's zie rechts!

15 april 2005

Retourtje Orlando, FL

Wees gerust ik zit niet achter de knuppel maar gewoon achter het bier achterin! Een weekje weg voor zaken (geloof je me?) met wat collega's.


Gaylord Palms Resort, hard werken dus!!!

De week erna pas weer een lesje op woensdagavond 27 april 18:30!
Tot snel!

13 april 2005

Rally: For Your Eyes Only

Op 12 april hadden we ook nog een soort Airrally op de vliegclub. Het team bestond uit Mark (Sventek) als piloot, ondergetekende als navigator en Yoran als observator.


Gezagvoerder Mark in het zonnetje...

Klinkt spannend maar het is niet zo dat we als doldwaze achter elkaar een route afrazen! Een rally is een soort 'speurtocht' langs een vooraf bepaalde route. Vervolgens moet je dan a.d.h.v. foto's bepaalde objecten herkennen en de bijbehorende kaart-coordinaten noteren. Het snelste team met de meeste goede antwoorden wint dan!


Zoek het plaatje

Hier wat filmpjes:
Onhold Ehrd
Mark's takeoff
Mark's landing
Kistje parkeren

De uitslag is mij nog niet bekend maar dat horen jullie nog wel!

12 april 2005

Les 5 en 6 - Touch en Go's EHMZ

Donderdagmiddag en lekker weer dus na een briefing met Carl de kist in (PH-SRU) en op weg naar Midden Zeeland via runway 24. Maar voordat het zover was eerst wat extra peut (AVGAS) in de tanks moeten gooien!


Jammer, geen zachte lauwe Shell kroketjes!

Tip van Tom: blijf op de gele lijn want anders heb je een tankstation in je rechtervleugel! ;-)

Daarna naar Runway 24 en als een speer de lucht in!

Op luchthaven Midden Zeeland een tiental circuitjes gevlogen met Touch & Go's. Touch & Go wil zeggen dat je land op de baan maar vervolgens weer doorstart om op te stijgen. Full Stop Landing is de andere versie wanneer je normaal gaat landen en het toestel ergens stop zet!

Een circuit is een 'standaard' rondje bij een vliegveld die meestal door de kleinere vliegtuigen gevlogen worden om de landing in te zetten. Op deze manier zit je dan de grotere verkeersvliegtuigen niet in de weg en heb je in geval van nood altijd nog mogelijkheid om zwevend het vliegtuig neer te zetten. Ook minder kans op botsingen omdat iedereen weet waar hij een ander vliegtuig kan verwachten.


Klik op de kaart voor een grotere versie.

Hoogtes, snelheden, radiocommunicatie en andere zaken worden dus voor zo'n circuit beschreven.

Het circuitje en de Touch & Go's gingen steeds beter, alleen nog goed oefenen op de procedures en vooral de landingen! Na een Full Stop Landing even wat gegeten en gedronken op het vliegveld. Er kwam nog even een sproei-helicopter langs om wat zand rond te blazen, daarna weer op weg terug naar Rotterdam.



Hey daar hebben we Airwolf! Klik foto voor een filmpje!

Op Rotterdam een redelijke landing gedaan en Carl durfde het zelfs aan op deze op film te zetten!

Klik hier voor de film!

Volgens hem nu nog een medische keuring en dan als alles goed gaat snel solo de lucht in???? Die kerel is gek!!!!!!!

10 april 2005

Flightsim (nerd) hardware

Aangezien het flightsimmen (of ben ik gewoon een computernerd?) toch wel voordelen met zich mee heeft gebracht, heb ik nu toch maar een vliegstuur en voetpedaal setje gekocht. Hiermee kan je op de PC redelijk waarheidsgetrouw oefenen met vliegen, procedures, checklists en navigeren....


CH Yoke en CH Pro Pedals

Het werkt al aardig, maar ik moet nog wel alle knoppen programmeren in MS Flighsimulator 2004. Ik hoop dat het me wat lesgeld gaat schelen en het zichzelf daardoor terug zal betalen!!

Headsetje gekocht!

Afgelopen vrijdag maar eventjes een headsetje gekocht. Tot nu toe de leensets gebruikt van de vliegclub maar die zijn niet altijd beschikbaar. Dus nu maar mijn eigen set gekocht.

Na een klein onderzoekje op het Internet het volgende setje aangeschaft:


Sennheiser HME 100

DJ Tiesto here I come!!!

05 april 2005

Oproep Luchtverkeersleiding!

Dit is een oproep aan de bezoeker(s) van mijn site werkzaam bij de Luchtverkeersleiding Nederland op Schiphol.



Ik zie regelmatig iemand mijn site bezoeken vanuit het netwerk van de Luchtverkeerleiding. Big Brother Is Watching you! Wie o wie ben je? Ik durf het bijna niet te vragen maarreh, ik (of een groepje van de VCR) zou wel eens een bezoekje willen brengen namelijk! En dit alles natuurlijk niet voor niets!

Sex in the air!



Schrikken he zo'n titel. Sventek meldde mij het volgende via zijn weblog:

Gadver!
Zit ik vanavond even op geenstijl.nl te kijken, zie ik ineens een artikel staan over de site SexInTheAir. De link wijst hier naar toe, en wat zie je dan op de "fotosite"? Juist, de PH-SVI van de Vliegclub Rotterdam... gadverdamme daar stap ik dus mooi niet meer in. Toevallig genoeg maakte Cowboy onlangs nog de opmerking dat ie het maar een pimp-airplane vond. Weet jij toevallig meer van die website, Tom??????


Nou geloof me, als zou ik het willen.. ik krijg het al warm zat van het vliegen zelf! ;-) Haha, wat een verhaal zeg, ik denk toch dat ik de PH-SVI in het vervolg zal overslaan...

01 april 2005

Uitleg verschillende vliegbrevetten

Net zoals voor autorijden heb je voor het vliegen een brevet nodig. Er zijn meerdere typen brevetten die te behalen zijn, ik heb de belangerijkste eruit gepikt. Ikzelf ben bezig met een opleiding voor het PPL brevet.

Bron: Overheid.NL

RPL (Recreational Pilot License)
Indien u als piloot recreatieve vluchten wilt uitvoeren, dient u in het bezit te zijn van een ´bewijs van bevoegdheid voor recreatief vlieger´, het zogeheten RPL (recreational pilot licence). Het bewijs geeft u de bevoegdheid om - niet tegen vergoeding - luchtvaartuigen te besturen waarin maximaal vier (niet betalende) personen mogen zitten. Deze vluchten mogen alleen zogeheten VFR-vluchten zijn (waarbij gevlogen wordt op basis van de Visual Flight Rules, de vluchtvoorschriften voor vluchten met zicht), die tijdens de ´daglichtperiode´ plaatsvinden. Er mogen in principe geen passagiers aan boord zijn (tenzij u bepaalde ervaring hebt).
Gemiddeld aantal vlieguren tot het behalen examen: 30

PPL (Private Pilot License)
Indien u als privé-vlieger vluchten wilt maken met een luchtvaartuig, dient u in het bezit te zijn van een ´bewijs van bevoegdheid voor privé-vlieger´, het zogeheten PPL (private pilot licence). Het bewijs geeft u de bevoegdheid op te treden als eerste of tweede bestuurder van een luchtvaartuig (waarvoor niet betaald wordt door de inzittenden). Verder heeft u alle bevoegdheden die een recreatief vlieger (RPL) ook heeft. Buitenlandse vluchten ook mogelijk.
Gemiddeld aantal vlieguren tot het behalen examen: 50

CPL (Commercial Pilot License)
Indien u als beroepsvlieger vluchten wilt maken met een luchtvaartuig dient u in het bezit te zijn van een ´bewijs van bevoegdheid voor beroepsvlieger´, het zogeheten CPL (Commercial Pilot Licence). Dit bewijs geeft u de bevoegdheid om op te treden als eerste of tweede piloot tijdens (betaalde) vluchten, die niet bedoeld zijn voor vervoer door een luchtvaartmaatschappij (´niet-verkeersvluchten´). Daarnaast kunt u optreden als eerste of tweede piloot tijdens vluchten die wel hiervoor bedoeld zijn (´verkeersvluchten´), met een luchtvaartuig dat is gecertificeerd voor één bestuurder (´single-pilot´). Ook kunt u optreden als tweede piloot tijdens verkeersvluchten met luchtvaartuigen die gecertificeerd zijn voor meerdere bestuurders (´multi-pilot´). Verder heeft u alle bevoegdheden die een privé-vlieger (PPL) ook heeft.
Gemiddeld aantal vlieguren tot het behalen examen: 200

ATPL (Airline Transport Pilot License)
Indien u als piloot (´verkeersvlieger´) verkeersvluchten uit wilt voeren moet u in het bezit zijn van een ´bewijs van bevoegdheid voor verkeersvlieger´, het zogeheten ATPL (Airline Transport Pilot Licence). Dit bewijs geeft u de bevoegdheid om op te treden als eerste bestuurder tijdens verkeersvluchten op luchtvaartuigen die gecertificeerd zijn voor meerdere piloten (´multi-pilot´). ´Verkeersvluchten´ zijn bedoeld voor vervoer door een luchtvaartmaatschappij. Daarnaast heeft u de bevoegdheden die een beroepsvlieger (CPL) ook heeft.
Gemiddeld aantal vlieguren tot het behalen examen: geen idee?


Zou deze nog geldig zijn?

Voor het behalen van deze brevetten moet je natuurlijk de praktijk en theorie beheersen. In meer of mindere mate en diepte komen deze bij deze brevetten redelijk met elkaar overeen. Hier de modules zoals vereist per 1-1-2005:

Voorschriften & Operationele procedures
Navigatie
Meteorologie
Algemene kennis luchtvaartuigen & Grondbeginselen van het vliegen
Prestaties en vluchtplanning
Menselijke prestaties en beperkingen
Communicatie (Radiotelefonie)